Pengantar
Honda Civic Type R merupakan salah satu mobil sport paling ikonik di dunia. Dikenal dengan performa tinggi dan pengalaman berkendaranya yang mengesankan, mobil ini telah memenangkan hati para penggemar otomotif selama lebih dari tiga dekade. Salah satu aspek penting yang berkontribusi pada reputasi luar biasa Civic Type R adalah mesinnya yang kuat. Pada artikel ini, kita akan menyelami spesifikasi mesin Civic Type R, menelusuri sejarah dan evolusinya, serta membahas teknologi mutakhir yang membuatnya menjadi pemimpin dalam dunia mobil sport.
Sejarah Mesin Civic Type R
Akar Civic Type R dapat ditelusuri kembali ke tahun 1997, ketika Honda memperkenalkan generasi pertama mobil ini berdasarkan platform Civic generasi kelima. Mesin yang menggerakkan Type R perdana ini adalah mesin B16B 1,6 liter VTEC, yang menghasilkan tenaga 185 daya kuda dan torsi 160 newton meter. Mesin ini menjadi terkenal karena performa tinggi dan redline-nya yang sangat tinggi pada 8.400 rpm.
Generasi Berikutnya
Generasi kedua Civic Type R, yang didasarkan pada platform Civic generasi keenam, diperkenalkan pada tahun 2001. Mobil ini dilengkapi dengan mesin K20A 2,0 liter VTEC, yang menghasilkan tenaga yang lebih besar, yaitu 200 daya kuda dan torsi 193 newton meter. Mesin K20A menjadi basis bagi beberapa mesin Civic Type R terbaik dalam sejarah, dan merupakan kendaraan pertama yang dilengkapi dengan sistem i-VTEC ganda Honda, yang menyempurnakan waktu katup untuk meningkatkan tenaga dan efisiensi bahan bakar.
Generasi ketiga Civic Type R, yang didasarkan pada platform Civic generasi kedelapan, diperkenalkan pada tahun 2006. Mobil ini kembali menggunakan mesin K20A, namun kali ini telah disetel ulang untuk menghasilkan tenaga 225 daya kuda dan torsi 215 newton meter. Mesin ini terkenal karena respons throttle yang tajam dan karakteristik tenaga yang linier.
Era Turbocharged: Civic Type R FD2
Pada tahun 2007, Honda memperkenalkan Civic Type R generasi keempat, yang dikenal sebagai FD2. Mobil ini merupakan pergeseran paradigma dari mesin VTEC yang disedot secara alami ke mesin turbocharged, yaitu mesin K20A yang dilengkapi dengan turbocharger IHI VF48. Mesin turbocharged ini menghasilkan tenaga yang sangat besar, yaitu 310 daya kuda dan torsi 400 newton meter, menjadikan Civic Type R FD2 sebagai salah satu mobil produksi terkuat pada masanya.
Kembalinya Mesin VTEC: Civic Type R FK2
Pada tahun 2015, Honda kembali ke akar Type R dengan memperkenalkan generasi kelima, yang dikenal sebagai FK2. Mobil ini menggunakan mesin K20C 2,0 liter VTEC yang disedot secara alami, yang menghasilkan tenaga 310 daya kuda dan torsi 260 newton meter. Mesin VTEC ini dikalibrasi untuk memberikan respons throttle yang sangat baik dan karakteristik tenaga yang bertenaga di seluruh rentang putaran mesin.
Civic Type R FK8: Puncak Evolusi Mesin
Generasi keenam dan terbaru dari Civic Type R, yang dikenal sebagai FK8, diperkenalkan pada tahun 2017. Mobil ini menggunakan mesin K20C1 2,0 liter VTEC yang telah disetel ulang, yang menghasilkan tenaga 320 daya kuda dan torsi 292 newton meter. Mesin ini merupakan puncak evolusi mesin Civic Type R, menggabungkan teknologi VTEC yang canggih dengan turbocharger dan sistem pembuangan yang dioptimalkan untuk menghasilkan performa yang luar biasa.
Spesifikasi Teknik: Honda Civic Type R FK8
- Tipe Mesin: In-line 4 silinder, 16-katup, DOHC VTEC Turbocharged
- Kapasitas Silinder: 1.996 cc
- Diameter Bore X Stroke: 86 mm x 85,9 mm
- Rasio Kompresi: 9,8:1
- Tenaga Maksimum: 320 daya kuda pada 6.500 rpm
- Torsi Maksimum: 292 newton meter pada 2.500 – 4.500 rpm
- Sistem Bahan Bakar: Injeksi Langsung dan Injeksi Port
- Sistem Turbocharger: Twin-scroll, IHI VF56
- Sistem Pembuangan: Sistem pembuangan tiga tingkat dengan katup knalpot variabel
- Transmisi: Manual 6-percepatan
- Penggerak: Penggerak roda depan
- Bobot Kosong: 1.380 kg
Teknologi Canggih
Mesin Civic Type R FK8 disempurnakan dengan sejumlah teknologi mutakhir untuk mengoptimalkan performa dan efisiensi. Fitur-fitur ini meliputi:
- VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control): Sistem VTEC yang canggih ini menyesuaikan waktu dan durasi buka katup intake dan exhaust untuk mengoptimalkan performa di seluruh rentang putaran mesin.
- Turbocharger Twin-Scroll: Turbocharger twin-scroll mengurangi turbo lag dan meningkatkan respons throttle dengan memisahkan aliran gas buang dari silinder yang berbeda.
- Injeksi Langsung dan Injeksi Port: Kombinasi sistem injeksi langsung dan injeksi port memastikan pembakaran yang efisien dan performa yang optimal.
- Sistem Pembuangan Tiga Tingkat: Sistem pembuangan tiga tingkat yang inovatif mengurangi tekanan balik dan meningkatkan tenaga mesin.
Kesimpulan
Mesin Honda Civic Type R telah menjadi salah satu mesin paling ikonik dan bertenaga di dunia otomotif selama lebih dari tiga dekade. Dari mesin B16B 1,6 liter VTEC yang bertenaga hingga mesin K20C1 2,0 liter VTEC Turbocharged yang canggih, Civic Type R telah menetapkan tolok ukur dalam hal performa mesin dan kenikmatan berkendara. Dengan setiap generasi baru, Honda terus mendorong batas-batas, menciptakan mesin yang lebih bertenaga dan efisien yang terus memukau para penggemar otomotif.
